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路基路面CBR試驗浸水膨脹附件

描述:路基路面CBR試驗浸水膨脹附件原理試驗時,按路基施工時的最佳含水量及壓實度要求在試筒內制備試件;為了模擬材料在使用過程中的最不利狀態,加載前飽水4晝夜;在浸水過程中及貫入試驗時,在試件頂面施加荷載板以模擬路面結構對土基的附加應力;

更新時間:2024-10-13
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廠商性質:生產廠家
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簡介:

路基路面CBR試驗浸水膨脹附件原理試驗時,按路基施工時的最佳含水量及壓實度要求在試筒內制備試件;為了模擬材料在使用過程中的最不利狀態,加載前飽水4晝夜;在浸水過程中及貫入試驗時,在試件頂面施加荷載板以模擬路面結構對土基的附加應力;貫入試驗中,材料的承載能力越高,對其壓入一定貫入深度所需施加的荷載越大。所謂CBR值,就是試料貫入量達到2.5mm或5mm時的單位壓力與標準碎石壓入相同貫入量時標準荷載強度(7MPa或10.5MPa)的比值,用百分數表示。CBR又稱加州承載比,是California Bearing Ration的縮寫,由美國加利福尼亞州公路局首先提出來,用于評定路基土和路面材料的強度指標。在國外多采用CBR作為路面材料和路基土的設計參數。

 

我國現行瀝青和水泥混凝土路面設計規范,對路面、路基的設計參數系采用回彈模量指標,而在境外修建的公路工程多采用CBR指標。為了進一步積累經驗用于實際,以促進國際學術交流,參考了國內外的情況,將CBR指標列入《公路路基設計規范》(JTJ 013-95)和《公路路基施工技術規范》(JTJ 033-95),作為路基填料選擇的依據。行業標準:符合標準JTJ059-95《公路路基路面現場測試規程》承載比CBR試驗附件用于在規定的試筒內制作試件后,對各種土和路面基層、底層材料進行承載比試驗?;旌狭系淖畲罅剑瑧刂圃趦?,最大不超過40mm。

 

路基路面CBR試驗浸水膨脹附件配置:

1、百分表:0—10mm,9只。

2、多孔板:9塊。

3、荷載板:36塊(外徑Φ150mm、內徑Φ52mm、每塊1.25kg)。

4、試筒:內徑Φ152mm、高170mm,墊塊Φ151mm、高50mm  9只

5、透水板:9套

6、CBR壓頭:1只(直徑50mm) ;

7、CBR筒:9只(直徑152mm); 

8、套環、底座螺栓:1套 ;

9、墊塊:1個(直徑150mm)

 


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